2007.1.5 台灣高鐵試營運 邁入一日生活圈新世紀

台灣高鐵試營運。圖／LERK@wikipedia

民眾無論旅遊、返鄉，尤其是商務客，往來台灣北高兩地的交通首選，大概非高鐵莫屬，高鐵就算只是誤點或者出狀況暫時無法動彈，都會立刻讓民眾跳腳，甚至讓西部運輸出現混亂。早已不可或缺的這條西部運輸大動脈正是在2007年1月5日試營運，開啟了北高一日生活圈的新世紀，到了2016年，每月旅客人次都在450萬上下，今天，高鐵正式邁入第10個年頭，10年來輸運旅客超過4億人次，人們的距離也因為高鐵而拉的更近，讓彼此情感連結更深刻。

台灣高速鐵路的誕生與成長，其實正是台灣經濟的縮影，高速鐵路計畫早在1987年便由當時的台灣鐵路管理局開始研究，1990年交通部拍板將興建南北高速鐵路，原本高鐵是規劃由政府出資興建，1992年連路線、場址都規劃好了，並編列944億元預算送到立院，但當時因公共工程弊案頻傳，引發各界疑慮，最後高鐵預算遭立院以「國家財政負擔日益沈重，高鐵建設應不增加政府負擔，建議改以民間參與方式」為由，全數遭到刪除，才改成由民間投入BOT（興建-營運-移轉）計畫。


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資料來源：民報【那一年的這一天】
刊載日期：2017.1.5
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1999.1.5  監守自盜  新光保全失金三億

新光保全公司在晚間證實，昨天（4日）發現金庫內許多美金外幣與台幣共約兩億元，突然不翼而飛。公司裡面的金庫已經被人偷走庫存的美元、黃金及新台幣，損失在三億元左右；公司方面不排除是監守自盜的可能。目前已經鎖定了一名在金庫工作，但已經好幾天沒來上班的資深員工。

由於牽涉公司金庫機密，新光保全對於這件監守自盜的案件相當地保密，並沒有向轄區長安東路派出所，或是中山分局刑事組報案；而是透過公司高層人員直接向警政署與刑事警察局報案。不過由於失竊的金額實在太龐大，公司方面臨時決定，緊急在晚上召開臨時記者會，向社會大眾說明。

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資料來源：華視新聞網【歷史上的今天】
刊載日期：1999.1.5
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